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        2021年12月30日

        赢合科技何爱彬:装备助力,加速TWh时代到来


        12月14-15日,“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”在江西赣州召开。来自国内整车、动力电池、材料、设备等产业链头部企业和行业机构,以及国外部分在华产业链企业代表汇聚于此,共同围绕新发展格局下,产业链交付、供应链安全与保障、双碳目标与全球化市场新格局、材料技术突破与产业化应用等产业链核心议题进行深入交流探讨。 

        装备助力,加速TWh时代到来

         峰会论坛上,深圳市赢合科技股份有限公司副总裁何爱彬发表了题为“装备助力,加速TWh时代到来”的主题演讲。

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        深圳市赢合科技股份有限公司副总裁何爱彬作主题演讲


         何爱彬表示,从全球各国政策动向来看,现在世界很多国家出台了禁燃计划;国内提出了“双碳”战略,碳排放控制趋严;另外,欧洲各国新能源补贴持续加码。他认为,当前新能源汽车已成为全球汽车发展的趋势,同时消费者对新能源汽车的购买欲望很强,这就表明新能源汽车动力电池,以及上游的锂电装备是一个增量巨大、确定性很强的产业。 

        伴随着新能源汽车、动力电池大规模的制造,产业界也将关注点聚焦到安全、可靠性、成本持续控制、工艺与结构的创新和生产效率的提升等方面。 

        何爱彬表示,对于赢合科技来说,一直在装备升级方面持续进行研发和理念创新。 

        其中,第一个方面是新工艺。“一个好的产品需要一个好的设备跟先进的工艺相结合,相结合之后才能造出好的电池、好的产品来,”据何爱彬介绍,赢合科技在新工艺和智能化等方面研发投入很大。 

        其次是对基础研究的重视。近几年赢合科技投入大量研发费用做基础研究,“把机理研究明白了,跟新工艺的结合,包括智能化,最后到系统性的解决方案,为客户提供更加有卓越价值的解决方案。” 

        调整产品战略,聚焦“强单机” 

        据何爱彬介绍,此前赢合科技也做过一段时间的“整线”模式,但现在已经调整产品战略,聚焦“强单机”。赢合科技的各子公司分别专注单一环节、单一装备,“每一个子公司做好每一段的设备,做精、做强,最后做大。”何爱彬透露,且每个子公司都有单独的研发体系,生产、研发人员都是独立的。在强单机方面,赢合科技一直专注生产和客户工艺、电池性能比较强相关的设备,就是黏性比较强的。 

        底层研究要求再升级。在研发方面,赢合科技这三年投入了大量的资金。据何爱彬介绍,底层研发要求是基于客户的要求跟需求相结合进行升级,“底层的机理研究是系统性的研究,赢合从系统仿真、工程系统、装调系统、材料的适应性、主动性等方面开展技术研发。我们把研发变被动为主动,将研究走在需求前面。”

        研发、规模、交付,多维备战TWh时代 

        今年以来,新能源汽车、动力电池产业迎来大爆发,头部企业纷纷扩产,动力电池需求将进入TWh时代。值得注意的是,TWh时代对于锂电产业链的研发、规模、交付都提出了重要挑战。 

        研发方面,据何爱彬介绍,近几年赢合科技一直保持着营收8%左右的研发投入,尤其在涂布、切叠、卷绕这几个电池生产制造的关键工序装备环节。 

        规模制造和交付方面,赢合科技去年新扩建的东江产业园建筑面积约40万平米,今年已陆续投入使用,满产状态下年产值可达到60亿元;今年8月,赢合科技旗下雅康的新工业园——东莞金科工业园开园并投产,该园区厂房面积13.9万平米,满产后预估年产值将达26亿元,相较原雅康园区,面积与产值都翻了三番;另一家子公司——和合自动化的塘厦新工业园也将在年底前全面投产,和合塘厦工业园建筑面积约12万平方米,预估满产后产值将突破20亿元;再加上赢合惠州数码园等基地,预计公司整体满产年产值将超过130亿元,将大幅提升交付能力和效率。  


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